Isuzu

Isuzu Motor

Isuzu Motors Ltd, (TYO: 7202) (いすゞ自動車 株式会社 Isuzu Jidosha Kabushiki Kaisha-?) Adalah mobil kendaraan, Jepang komersial dan perusahaan manufaktur truk berat, yang berkantor pusat di Tokyo. Isuzu memiliki perakitan dan pabrik di kota Jepang Fujisawa, serta di Tochigi dan Hokkaido prefektur. Isuzu terkenal untuk memproduksi kendaraan komersial dan mesin diesel. Pada tahun 2009, Isuzu telah menghasilkan mesin diesel lebih dari 21 juta, yang dapat ditemukan di kendaraan di seluruh dunia. [1] Isuzu mesin diesel yang digunakan oleh Renault-Nissan Alliance dan General Motors.

Sejarah

Sejarah Isuzu dimulai pada tahun 1916, ketika Tokyo Ishikawajima Shipbuilding dan Engineering Co, Ltd merencanakan kerjasama dengan Tokyo Gas dan Electric Industrial Co untuk membangun mobil. Langkah selanjutnya diambil pada tahun 1918, ketika sebuah kerjasama teknis dengan Wolseley Motors Limited dimulai, berarti hak eksklusif untuk produksi dan penjualan kendaraan Wolseley di Asia Timur.  Pada tahun 1922 pertama Wolseley model, mobil A-9, adalah diproduksi di dalam negeri. Truk CP mengikuti dua tahun kemudian, 550 di antaranya dibangun sampai 1927  Pada tahun 1933, Ishikawajima Otomotif Bekerja menyatu dengan DAT Automobile Manufacturing Inc (pendahulu dari Datsun) dan perubahan nama menjadi Automobile Industries Co, Ltd. Produk dari perusahaan ini, dipasarkan sebagai "Sumiya" dan "Chiyoda", diberi nama Isuzu (setelah Sungai Isuzu) pada tahun 1934, setelah pertemuan dengan Departemen Perdagangan dan Industri (MITI). Kata Isuzu diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris berarti "lonceng lima puluh" - maka fokus pada "bel" baik di kemudian Bellel dan Bellett.

Pada tahun 1937 Automobile Industries adalah reorganisasi dan dibentuk menjadi sebuah perusahaan baru, Tokyo Automobile Industries Co, Ltd didirikan dengan modal satu juta yen. Hanya pada tahun 1949 adalah Isuzu juga diadopsi sebagai nama perusahaan. Sementara itu, pada 1942, Hino Heavy Industries memisahkan diri dari Isuzu, menjadi sebuah perusahaan terpisah produksi Truk (TX40 dan TU60) dimulai lagi pada tahun 1945, dengan izin dari otoritas pendudukan. Mulai tahun 1953, Hillman Minx mobil penumpang yang diproduksi di bawah lisensi dari Grup Rootes. Minx tetap dalam produksi sampai tahun 1962, setelah pengenalan 1961 dari mobil pertama sendiri Isuzu, Bellel Menjadi produsen kecil membuat mobil yang agak terlalu besar dan mahal untuk pasar Jepang pada saat itu., Isuzu menghabiskan beberapa waktu mencari mitra komersial. Di bawah tekanan dari MITI, yang berusaha untuk membatasi jumlah produsen mobil di Jepang, kerjasama dengan Fuji Heavy Industries (Subaru) dimulai pada tahun 1966. 1000 Subaru bahkan ditunjukkan pada tahun 1967 brosur kendaraan tahunan Isuzu, sebagai pelengkap sesuai dengan lineup Isuzu lebih besar. Ini tie-up adalah alih oleh 1968, ketika sebuah perjanjian dengan Mitsubishi dibentuk. Ini berakhir lebih cepat, oleh 1969, dan tahun depan kolaborasi sama singkat dimasukkan dengan Nissan. Beberapa bulan kemudian, pada bulan September 1971, apa untuk membuktikan perjanjian modal lebih tahan lama ditandatangani dengan General Motors.

Kerjasama dengan General Motors

Hasil pertama dari GM mengambil 34% saham di Isuzu terlihat pada tahun 1972, hanya beberapa bulan kemudian, ketika Chevrolet LUV menjadi kendaraan Isuzu-built pertama yang dijual di Amerika Serikat. Untuk melambangkan awal baru, Isuzu juga mengembangkan logo baru untuk tahun 1974, dengan dua pilar vertikal yang adalah representasi bergaya dari suku kata pertama dalam いすゞ ("Isuzu").  Pada tahun 1974 Isuzu memperkenalkan Gemini, yang co-diproduksi dengan General Motors sebagai mobil T-. Hal ini dijual di Amerika Serikat sebagai Buick Opel oleh Isuzu, dan di Australia sebagai Gemini Holden. Sebagai hasil dari kerjasama, Amerika tertentu GM produk yang dijual kepada pelanggan Jepang melalui dealer Isuzu. Statesman Holden juga sempat dijual (246 contoh) dengan Isuzu badging di Jepang selama tujuh puluhan  ekspor Isuzu juga meningkat cukup sebagai akibat dari mampu menggunakan jaringan GM, dari 0,7% dari produksi tahun 1973 menjadi 35,2% pada tahun 1976. Sementara produksi secara keseluruhan meningkat lebih dari empat kali lipat pada periode yang sama.

• 1981 tanda tahun yang Isuzu-merek konsumen dan kendaraan komersial yang pertama berhasil dipasarkan di bawah merek mereka sendiri di Amerika Serikat. The P'Up Isuzu adalah model pertama yang dijual kepada konsumen sebagai Isuzu, bukan sebagai Chevrolet atau Buick. Ini juga merupakan tahun di mana Isuzu, Suzuki, dan GM memulai usaha koperasi untuk mengekspor mobil kecil ke Amerika Utara. Selama periode ini Isuzu juga mengembangkan kehadiran di seluruh dunia sebagai pengekspor mesin diesel, dengan powerplants mereka digunakan oleh Opel / Vauxhall, Land Rover, Hindustan, dan banyak lainnya. Di pasar domestik Jepang, penawaran OEM dengan produsen lain menyebabkan badging kendaraan Suzuki dan Subaru komersial kecil sebagai Isuzus (Geminett, Geminett II). OEM ini tie-up terjadi bersamaan dengan pembentukan SIA (Subaru-Isuzu Automotive), sebuah perusahaan patungan Amerika dengan Fuji Heavy Industries (perusahaan induk Subaru). Tak lama setelah itu, Lafayette, Indiana tanaman menjadi operasional.
• 1993 - Isuzu berhenti mengekspor Stylus (Geo Spectrum), mobil yang terakhir di Amerika, setelah mengakhiri penjualan Impulse (Geo Storm) tahun sebelumnya. Sangat tidak biasa 1.967 Isuzu Unicab, dua-wheel drive kendaraan yang digunakan.
• 1994 - Isuzu mengumumkan program kendaraan pertukaran baru dengan Honda, Honda menyediakan dengan Rodeo Isuzu (untuk dijual sebagai Paspor Honda) dan Isuzu Trooper (untuk dijual sebagai Acura SLX) dan menyediakan Isuzu dengan Honda Odyssey (untuk dijual sebagai yang Isuzu Oasis). Ini memiliki pengaruh penambahan dua SUV ke lineup Honda dan minivan ke lineup Isuzu.
• 1996 - penjualan puncak Isuzu di Amerika Serikat. The Isuzu Hombre pikap diperkenalkan.
• 1998 - General Motors dan Isuzu Dmax bentuk, perusahaan patungan untuk memproduksi mesin diesel. Isuzu resurrects Amigo tercinta. Konsep VehiCROSS unik bergaya ini diresmikan.
• 1999 - GM menimbulkan sahamnya di Isuzu sampai 49%, efektif mendapatkan kontrol dari perusahaan. GM cepat berikut ini dengan penunjukan seorang eksekutif GM Amerika untuk kepala Isuzu Utara Operasi Amerika. Ini adalah pertama kalinya seorang eksekutif non-Jepang yang pernah memegang posisi yang tinggi di Isuzu. Pengenalan AS versi produksi VehiCROSS digembar-gemborkan adalah bertemu dengan tinjauan yang beragam, seperti pricetag tinggi, styling yang unik dan dua pintu konfigurasi tampaknya tidak bertemu dengan permintaan pasar.
• 2001 - Joe Isuzu, pedagang keliling sangat populer dengan klaim tidak masuk akal, disewa sekali lagi untuk mempromosikan Aksioma baru. Penjualan Isuzu mulai geser akibat penuaan dari Rodeo dan Trooper, dan manajemen yang buruk & kurangnya bantuan dari GM. Isuzu mengubah nama pintu 2-Amigo konversi ke Sport Rodeo dalam upaya untuk mengasosiasikannya dengan penjualan yang lebih baik 4-pintu Rodeo. Film Spy kids fitur Aksioma Isuzu Trooper dan.
• Awal 2002 - Fuji Heavy Industries (induk perusahaan Subaru) membeli saham Isuzu of Lafayette, Indiana tanaman. Subaru Isuzu Otomotif (SIA) menjadi Subaru dari Indiana Otomotif. Setelah 8 tahun Paspor penjualan berat Honda dan Isuzu light Oasis penjualan, Honda, dan Isuzu kooperatif mengakhiri perjanjian pertukaran kendaraan mereka. Oasis yang dijatuhkan, dan Honda menggantikan Paspor dengan Pilot. Juga, itu tahun lalu Isuzu untuk kendaraan penumpang di Kanada, sebagai Isuzus di Kanada sebagian besar dijual di Saturnus Saab-dealer.
• Akhir 2002 - Isuzu memulai pembelian kembali sahamnya dari pemegang saham, terutama General Motors. Isuzu mengurangi pangsa 49% GM untuk 12% sebagai bagian dari rencana rekapitalisasi yang komprehensif. Sebagai bagian dari reorganisasi ini, GM mendapatkan kontrol penuh dari Dmax dan Isuzu Motors Polska, serta kepemilikan semua desain mesin diesel dari Isuzu. Isuzu Trooper menjatuhkan terhormat dari lineup Amerika Utara.
• 2003-The Sport Rodeo dihentikan.
• Juli 2004 - Produksi Rodeo dan gencatan Axiom. Penjualan di Amerika Utara memperlambat hanya 27.188, dengan Rodeo dihentikan dan Aksioma membuat sampai 71% dari jumlah itu. Jumlah dealer Isuzu di AS dimulai penurunan yang cepat.
• 2005 - Isuzu dealer di Amerika Serikat hanya memiliki 2 model yaitu: Ascender dan truk pickup i-series. I-series adalah Chevrolet Colorado rebadged, Ascender adalah re-badged GMC Envoy. Pada titik ini, Isuzu di Amerika Serikat terutama distributor truk menengah seperti seri NPR. Kendaraan ini bersumber baik dari Jepang dan tanaman AS di Janesville, Wisconsin, dan Flint, Michigan. Isuzu memiliki 290 kendaraan ringan dealer di Amerika Serikat pada Agustus 2006, dan menjual rata-rata hanya dua pendaki per agen per bulan. Rencana untuk memperkenalkan Thailand-built SUV baru, diharapkan akan ditambahkan untuk 2007, yang disimpan, Isuzu Motors Limited percaya bahwa SUV baru akan terlalu berisiko dan hasil dengan peluncuran i-series truk. Rumor penarikan Isuzu dari pasar AS yang merajalela. Meskipun angka penjualan yang sangat rendah dari 12.177 kendaraan penumpang untuk tahun 2005 (dengan Aksioma sisa dan Rodeos membuat naik 30% dari ini), Isuzu Motors America mengumumkan laba pertama dalam beberapa tahun, terutama karena pemotongan restrukturisasi.
• 2006 - Produksi Ascender 7-penumpang berakhir pada bulan Februari dengan penutupan GM tanaman Kota Oklahoma Majelis, meninggalkan Isuzu dengan Ascender 5-penumpang, dibangun di Moraine, Ohio dan low-jual i-Series sebagai produk satu-satunya ritel. Perusahaan menjual hanya 1.504 kendaraan di Amerika Utara dalam dua bulan pertama tahun 2006. Isuzu akhirnya membeli sisa saham dari GM, namun klaim perusahaan akan melanjutkan hubungan mereka saat ini. Tidak ada kata seperti pada tanggal 12 April 2006 tentang efek ini akan memiliki pada operasi Dmax. Isuzu LT132L di jalan bebas hambatan Hong Kong
  Isuzu LV486R CNG Bus Kota di Bangkok dengan Mesin CNG-MPI
•  Juni 2006 - Isuzu dan GM Setuju untuk membentuk Joint Venture disebut "LCV Landasan Engineering Corporation (LPEC)" untuk mengembangkan pickup baru. Isuzu mengatakan akan menggunakan keahlian teknik untuk mengembangkan pickup dan GM akan mengembangkan derivatif berdasarkan pada platform yang terintegrasi.
• November 2006 - Toyota membeli 5,9% dari Isuzu dan dua perusahaan setuju untuk mempelajari kemungkinan kerjasama bisnis yang berfokus pada bidang R & D dan produksi mesin diesel, terkait emisi kontrol, dan teknologi lingkungan lainnya.
• Januari 2007 - Isuzu, bersama dengan Perusahaan General Motors, merilis sebuah update ke kisaran LCV, dengan 3,0 liter diesel common rail motor, dengan torsi jauh lebih dan kekuatan untuk pendahulunya.
• Agustus 2007 - Isuzu dan Toyota sepakat untuk mengembangkan mesin 1.6 liter diesel untuk digunakan dalam kendaraan Toyota yang dijual di pasar Eropa. Rincian pengembangan, produksi dan pasokan dari mesin diesel, masih dalam pembahasan, namun pada prinsipnya, Isuzu akan memainkan peran utama. Produksi dijadwalkan akan dimulai sekitar tahun 2012.
• 30 Januari 2008 - Isuzu mengumumkan penarikan lengkap dari pasar AS,  efektif tanggal 31 Januari 2009. Ini akan terus memberikan dukungan dan bagian. Keputusan itu karena kurangnya penjualan. Beberapa kurangnya penjualan telah disalahkan pada pengalaman konsumen dengan mesin kualitas rendah dan pelayanan . Isuzu telah mengalami penurunan lambat sejak akhir 1990-an. Dalam waktu kurang dari 10 tahun, mereka telah pergi dari menjual baris lengkap mobil, truk, dan SUV, menjadi ada pembuat SUV khusus, dan akhirnya hanya menjual sepasang rebadged, Motors Truk Umum . Mereka akan terus menjual kendaraan komersial di Amerika Serikat. 17 Desember 2008 - Isuzu, Toyota rak-rak pengembangan mesin diesel bersih 29 Januari 2009 - Isuzu dan General Motors mengumumkan bahwa mereka sedang dalam pembicaraan untuk mentransfer pengoperasian lini produksi menengah-tugas truk di Flint, Michigan untuk Isuzu untuk jangka waktu lima tahun. Pada bulan Juni, namun, GM mengumumkan bahwa pembicaraan gagal mencapai kesepakatan, dan GM bukannya berhenti produksi Chevrolet Kodiak dan GMC Topkick kendaraan pada tanggal 31 Juli 2009.

Kehadiran di pasar

Dalam sebagian besar Asia dan Afrika, Isuzu banyak dikenal untuk truk dari semua ukuran, setelah penjualan mobil Isuzu kecil secara drastis menurun drastis dan Isuzu harus drop semua penjualan sedan dan mobil kompak di akhir 1990-an. Pada hari-hari ketika tidak Isuzu menjual mobil penumpang, mereka dikenal untuk fokus pada niche bermesin diesel. Pada tahun 1983, misalnya, jauh sebelum ledakan dalam penjualan diesel, mesin diesel mewakili 63,4% dari produksi mobil penumpang mereka. Pada tahun 2009, Isuzu meninggalkan Amerika Serikat pasar konsumen karena kurangnya penjualan.. Isuzu sebagai korporasi selalu terutama produsen truk kecil untuk mobil kompak menengah dan komersial tugas menengah ukuran dan lebih besar, namun pasar di seluruh kebutuhan dunia pertunjukan yang berbeda.

Isuzu Motors America menghentikan penjualan kendaraan penumpang di Amerika Serikat efektif tanggal 31 Januari 2009. Perusahaan menjelaskan kepada dealer bahwa itu belum mampu mengamankan pengganti untuk Ascender Isuzu dan Isuzu i-Series yang akan komersial. Isuzu menjual 7.098 mobil di tahun 2007. Tindakan ini tidak mempengaruhi kendaraan komersial Isuzu atau operasi mesin diesel industri di Amerika Serikat. [11] Isuzu memiliki kontrak dengan Anggaran Rental Truck untuk memproduksi truk sewa mereka, bersama dengan Ford, GMC, dan Navistar International.

Pada tanggal 7 November 2006, Toyota mengakuisisi 5,9% dari Isuzu, membuat mereka pemegang saham terbesar ketiga di belakang ITOCHU dan Mitsubishi Corporation.

Di Australia, Isuzu adalah selama bertahun-tahun pemasok utama kendaraan komersial dan domestik cahaya untuk Holden (General Motors). Namun, pada tahun 2008, Holden sumber Isuzus beberapa. Saat ini Isuzu mulai menjual D-Max dengan nama Isuzu.

Anak perusahaan dan usaha patungan 

• Dmax (mesin) - Mantan jv dengan General Motors di Amerika Serikat untuk produksi mesin diesel
•  Ghandhara Industries - jv di Pakistan - truk, bus
• Guangzhou Automobile Group Bus - jv di Cina – bus
• HICOM Otomotif Produsen (Malaysia) - jv di Malaysia - truk, SUV
• Industri Mécaniques Maghrébines - jv di Tunisia - truk, SUV
• Isuzu (Anadolu) - jv di Turki - truk, bus
• Isuzu Astra Motor Indonesia - jv di Indonesia - truk, SUV
• Isuzu HICOM Malaysia - jv di Malaysia - truk, SUV
• Isuzu Indonesia - jv di Malaysia - truk, SUV
• Isuzu Motors Polska - mantan jv di Polandia - mesin diesel, diambil alih oleh General Motors
• Isuzu Indonesia - jv di Filipina - truk, SUV
• Isuzu Truck (UK) - Inggris - truk, SUV
• Isuzu Truck Afrika Selatan - jv di Afrika Selatan – truk
• Isuzu Vietnam - jv di Vietnam - truk, SUV
• Jiangling Motors - jv di Cina - truk, SUV
• Qingling Motors - jv di Cina - truk, SUV
• SML Isuzu - jv di India, sebelumnya Swaraj Mazda
• Sollers-Isuzu - jv di Rusia – truk
• Subaru of Indiana Otomotif, Inc - mantan jv di Amerika Serikat, bunga dijual kepada Subaru - mobil, SUV
• Taiwan Isuzu Motors - jv di Taiwan – truk
• Rung Mobil Union Thai - Thailand - merakit SUV
• Zexel - Jepang - komponen otomotif, sekarang bagian dari Bosch

Mobil yang penting, bus dan truk ringan model

    1953-1962, Minx, Isuzu diproduksi Hillman Minx bawah lisensi
    1961-1966, Bellel sedan
    1963-1973, Bellett sedan (PR10/20) dan dua pintu GT (PR90 & PR91)
    1967-1983, Isuzu Florian
    1968-1981, 117 Coupe
    1974-2000, Gemini / I-Mark / Stylus sedan
    1983-1992, Piazza / Impulse / Badai hatchback
    1983-2002, Aska sedan
    1983-2002, Trooper midsize SUV
    1983-1995, Isuzu P'up dan TF Model Jepang dibangun dari 1987-1991, AS dibangun 1991-1995
    1989-1994, Amigo kompak SUV (Generasi Pertama)
    1991-2004, Rodeo mid-size SUV
    1991-sekarang, Panther, sebuah mobil van yang dijual di Indonesia, dijual sebagai Isuzu Hi-Lander / crosswind di Filipina, juga dijual di seluruh ASEAN, dan di India sebagai Tavera Chevrolet
    1996-1999, Isuzu Oasis minivan, sebuah Honda Odyssey rebadged
    1996-2000, Isuzu Hombre truk pickup, Chevrolet rebadged S10
    1996-2001, Isuzu Vertex sedan
    1998-2003, Amigo / Rodeo Sport kompak SUV (generasi kedua)
    1999-2001, VehiCROSS halo SUV
    2001-2004, Aksioma midsize SUV
    2002-2008, Ascender menengah SUV, seorang Utusan GMC rebadged
    2002-sekarang, D-Max Pickup Truck, diesel laris dijual di sebagian besar pasar Isuzu (termasuk Amerika Utara)
    2006-2008, i-280/i-350 truk pickup (sebuah produk dari co-dikembangkan D-Max Platform Isuzu menjual ke luar negeri) sekarang dijual sebagai I-290/I-370

Kendaraan komersial

    Elf - Tugas Light Truck (N-Series)
    Forward - Truk Tugas Menengah (F-Series)
    Giga - Heavy Duty Truck (C-Series, E-Series)
    Gala - Bus Tugas Berat
    Gala Mio - Bus Medium Duty
    Erga - Deck Bus Tugas Berat Rendah
    Erga-J - Bus Tugas Berat
    Erga Mio - Deck Medium Bus Tugas Rendah
    Journey - Bus Tugas Ringan
    Journey-J - Bus Medium Duty
    H-Series - Heavy Duty Truck di Amerika Serikat saja (rebadged dari GMC Topkick dan Chevrolet Kodiak)
    Jangkauan - penawaran komersial van lebih dari 35 persen efisiensi bahan bakar yang lebih baik, dirakit oleh Utilimaster Corporation.

Mobil balap

    1.969 R7, Grup 7 mobil balap
    1.970 Bellett R6, Grup 6 mobil balap

Konsep mobil

    1.970 Bellett MX1600
    1.983 COA
    1.985 COA-II
    1.987 COA III, AWD mid coupe mesin
    1.989 Costa
    1.989 MultiCROSS
    1.989 4200R
    1.991 Como, crossover pikap-gaya dengan mesin Formula Satu Lotus [20] (nama ini kemudian digunakan untuk Caravan Nissan rebadged E25 diproduksi dari tahun 2001)
    1.991 Nagisa
    1.991 Terraza
    1.993 XU-1
    1.993 VehiCROSS
    1.995 Deseo
    1.995 Aisance
    1.997 VX-2
    1.997 Isuzu Zaccar
    1.999 Isuzu VX-O2
    1.999 Revolusioner Kendaraan-KAI
    1.999 ZXC
    2.000 Isuzu VX-4
    Zen 2.001
    2.001 GBX

Bus (Filipina)

    LV314K
    LV314L
    CJM470
    CJM500
    LT132
    LV423
    LV123
    PABFTR33PLB
    FTR33P
    FTR45
    PABFVR33P

Bus (Thailand)

    CQA 650 A / T
    LV223S
    LV423R
    LV486R
    MT113QB

Sumber:

http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Motors

BMW

BMW (singkatan untuk Bayerische Motoren Werke, atau dalam Bahasa Inggris, Bavarian Motor Works), adalah sebuah perusahaan otomotif Jerman yang memproduksi mobil dan sepeda motor. BMW didirikan pada tahun 1916 oleh Franz Josef Popp. BMW AG adalah perusahaan induk dari merk mobil MINI dan Rolls-Royce, dan, dulunya Rover. BMW dikenal sebagai salah satu perusahaan mobil mewah dengan performa tinggi, dan juga salah satu perusahaan mobil pertama yang menggunakan teknologi ABS.

Sejarah perusahaan

BMW mengawali bisnisnya setelah restrukturisasi dari perusahaan pembuat mesin pesawat terbang Rapp Motorenwerke tahun 1917. Akhir dari Perang Dunia I tahun 1918, BMW dipaksa untuk berhenti memproduksi mesin pesawat terbang karena adanya Perjanjian Versailles. Perusahaan ini beralih untuk memproduksi sepeda motor tahun 1923 setelah perjanjian itu mulai dilonggarkan, dan mulai memproduksi mobil tahun 1928/29. Tahun 1992, BMW mengakuisisi perusahaan studio desain industri di California DesignworksUSA, dan mengakuisisi penuh tahun 1995. Tahun 1994, BMW membeli perusahaan otomotif Inggris Grup Rover (dimana pada saat itu ada merek Rover, Land Rover dan MG dan juga hak atas merek yang sudah tidak lagi diproduksi yaitu Austin dan Morris) dan memilikinya selama 6 tahun. Tahun 2000, Rover mengalami kerugian besar dan BMW pun menjualnya. Merek MG dan Rover dijual ke Phoenix Consortium untuk membentuk MG Rover, sedangkan Land Rover diambil alih Ford. BMW akhirnya mendirikan merek sendiri yang ia namai MINI, yang diluncurkan tahun 2001.

Produksi

Pada tahun 2006, Grup BMW (termasuk Mini dan Rolls-Royce) memproduksi 1.366.838 unit mobil yang diproduksi di 5 negara. Tahun 2010, meningkat menjadi 1.481.253 unit mobil dan 112.271 unit motor (dengan merek BMW dan Husqvarna brands). Mobil-mobil yang diproduksi oleh BMW 56% merupakan mobil bensin dan 44 % sisanya mobil diesel. Dari mobil-mobil bensin itu, 27% memakai mesin 4 silinder dan 9% memakai mesin 8 silinder.

Mobil

Seri 1 yang diluncurkan tahun 2004 adalah mobil BMW yang paling kecil, tersedia dalam 2 model yaitu koupe/konvertibel (E82/E88) dan hatchback (E81/E87). Seri 3 masuk dalam mobil kompak eksekutif, mulai diproduksi tahun 1975, sekarang memasuki generasi kelima dari (BMW E90); model-model yang tersedia antara lain sedan sport (E90), station wagon (E91), koupe (E92), dan konvertibel (E93). Seri 5 adalah sedan eksekutif mid-size, tersedia dalam versi sedan (E60) dan station wagon (E61). Seri 5 Gran Turismo (F07) yang dimulai mulai tahun 2010, akan mengisi segmen di antara mobil kelas station wagon dan crossover SUV.

Jajaran mobil teratas BMW adalah sedan full-size eksekutif Seri 7. BMW juga banyak memperkenalkan teknologi barunya di BMW Seri 7 ini, seperti sistem iDrive.Seri 7 Hidrogen juga termasuk dalam salah satu mobil berbahan bakar hidrogen pertama di dunia, emisinya hanya berupa uap air. Ada juga Seri 6 adalah mobil mewah kelas grand touring. Mobil roadster dan coupe 2 pintu Z4 (E85) sudah dijual sejak tahun 2002.

X3 (E83), mobil crossover SUV pertama BMW, memulai debutnya pada tahun 2003 dan menggunakan platform Seri 3 E46/16. Menggunakan sistem penggerak 4 roda BMW yang mereka namakan BMW's xDrive all-wheel drive. SUV lainnya, X5 (E70), dijual sejak tahun 2000. X6 dijual mulai Desember 2007 dan X1 mulai dijual tahun 2009.

• Seri 1(E81) (2004–sekarang) Hatchback, koupe, dan konvertibel
• Seri 3 (E90) (2005–sekarang) Sedan, koupe, konvertibel, dan wagon
• Seri 5 (F10) (2010–sekarang) Sedan dan Wagon
• Seri 5 Gran Turismo (2009–sekarang) Progressive Activity Sedan
• Seri 6 (E63) (2003–sekarang) Koupe dan konvertibel
• Seri 7 (F01) (2008–sekarang) Sedan
• X1 (2009–sekarang) Compact Crossover SUV/Sports Activity Vehicle (SAV)
• X3 (F25) (2010–sekarang) Compact Crossover SUV/Sports Activity Vehicle (SAV)
• X5 (E70) (2006–sekarang) Compact Crossover SUV/Sports Activity Vehicle (SAV)
• X6 (2008–sekarang) Sports Activity Coupe
• Z4 (E89) (2009–sekarang) Sports Roadster

 

Penamaan mobil-mobil BMW

Kendaraan BMW dinamai dengan sistem penamaan tertentu, biasanya 3 digit angka yang diikuti oleh 1 atau 2 huruf. Angka pertama adalah nomor seri mobil, 2 angka berikutnya biasanya melambangkan besarnya kapasitas mesin dalam cc yang dibagi 100. Meski begitu, mobil BMW yang keluar belakangan ini menggunakan 2 nomor belakang sebagai indeks performa, misalnya seri 116i, 118i dan 120i (semua mobil ini memakai mesin bensin 2.0L), seperti 325d dan 330d (keduanya bermesin 3.0L diesel) yang menggunakan blok mesin sama tapi keluaran tenaganya berbeda karena adanya setup dan turbocharger.

Sistem penamaan ini dapat digunakan secara kombinasi. Kode yang biasa diberikan antara lain:

• A = transmisi otomatis
• C = coupé, terakhir digunakan di BMW E46 dan BMW E63 (tidak digunakan setelah 2005)
• c = cabriolet
• d = diesel^†
• e = eta (bahan bakar efisien, dari huruf Yunani 'η')
• g = compressed natural gas/CNG
• h = hidrogen
• i = injeksi
• L = sumbu roda panjang
• s = sport, juga berarti "2 dr" di model E36^††
• sDrive = penggerak roda belakang
• T = touring (wagon/estate)
• Ti = hatchback untuk BMW Seri 3 hatchback
• x / xDrive = BMW xDrive Penggerak 4 roda

 

Divisi luar negeri

Afrika Selatan

BMW sudah merakit mobil-mobilnya di Afrika Selatan sejak 1968, ketika pabrik Praetor Monteerders dibangun di Rosslyn, dekat Pretoria. BMW membeli saham perusahaan itu, dan mengakuisisi penuh tahun 1975, sehingga menjadi BMW Afrika Selatan. Perusahaan ini menjadi perusahaan penuh yang dimiliki BMW pertama di luar Jerman. 3 model yang ada di pasar Afrika Selatan adalah E23 M745i (1983), BMW 333i (1986),  dan E30 BMW 325is (1989). Tidak seperti pabrikan Amerika Ford dan GM, yang memilih hengkang dari negara itu tahun 1980-an, BMW tetap mengoperasikan perusahaannya di Afrika Selatan. Ketika rezim apartheid berakhir tahun 1994, dan tarif impor turun, BMW Afrika Selatan berhenti memproduksi lokal Seri 5 dan Seri 7 agar dapat berkonsentrasi untuk memproduksi BMW Seri 3. Seri 3 buatan Afrika Selatan telah diekspor ke beberapa negara dengan mobil setir kanan seperti Jepang, Australia, Selandia Baru, Britania Raya, Malaysia, Singapura, dan Hong Kong, serta Sub-Sahara Afrika. Sejak tahun 1997, BMW Afsel juga memproduksi mobil setir kiri yang akan diekspor ke Taiwan, Amerika Serikat, Iran, dan Amerika Selatan. Mobil BMW dengan nomor identifikasi kendaraan berawalan "NC0" adalah mobil BMW yang dibuat di Afrika Selatan.

Amerika Selatan

BMW Manufacturing Co memproduksi mobil BMW seperti X5, dan belakangan X6 di Greer dekat Spartanburg, Carolina Selatan, A.S. BMW X3 juga mulai dibuat di Spartanburg. BMW dengan nomor identifikasi kendaraan berawalan "4US" dan "5US" diproduksi di Spartanburg. Tahun 2010 BMW mengumumkan kalau mereka akan berinvestasi 750 juta dolar AS untuk berekspansi di pabrik Spartanburg. Pabrik baru ini nanti bisa memproduksi 240.000 unit kendaraan baru per tahun, dan akan menjadi pabrik mobil terbesar di A.S dilihat dari jumlah karyawannya.

India

BMW India didirikan pada tahun 2006 di Gurgaon (National Capital Region). Pabrik perakitan untuk Seri 3 dan Seri 5 mulai beroperasi di Chennai pada awal 2007. Konstruksi pabrik perakitan dimulai bulan Januari 2006 dengan investasi lebih dari 1 miliar rupee India. 

China

BMW menandatangani kontrak joint ventura dengan Brilliance Automotive tahun 2003 untuk memproduksi sedan BMW di China, sedangkan pembukaan pabrik bulan Mei 2004 di timur laut kota Shenyang.

Kanada

Bulan Oktober 2008, BMW Grup Kanada diberi penghargaan salah satu dari Greater Toronto's Top Employers oleh Mediacorp Canada Inc.

Mesir

Bavarian Auto Group adalah sebuah grup perusahaan multinasional yang didirikan bulan Maret 2003 yang ditunjuk sebagai importirm mobil BMW dan Mini di Mesir. Perusahaan ini juga mempunyai hak eksklusif untuk merakit, menjual, dan melakukan perawatan terhadap produk BMW di Mesir. BAG telah berinvestasi 100 juta dolar AS di 7 perusahaan. Sekarang, fasilitas pabrik Bavarian Auto bisa untuk merakit model BMW Seri 3, Seri 5, Seri 7 dan X3. Sedangkan model yang masih diimpor adalah BMW Seri 1, Seri 6, X5, X6 dan semua Mini.

Sumber:

http://id.wikipedia.org/wiki/BMW

Lexus

Lexus (bahasa Jepang: レクサス) adalah sebuah merek mobil mewah yang digunakan oleh Toyota Motor Corporation di Amerika Utara, Timur Tengah, Eropa, Australia, Asia (dipasarkan di Jepang pada 2005) dan Selandia Baru. Lexus pertama kali diperkenalkan tahun 1989 di Amerika Serikat, dan sekarang menjadi merek dengan penjualan mobil mewah terbesar dari Jepang. Pada tahun 2006, Lexus dijual di 70 negara di seluruh dunia. Kantor Pusat Lexus berada di Toyota, Aichi, Jepang. Project Lexus dimulai pada tahun 1983, sebuah tim besar terdiri dari teknisi terbaik dari Toyota Motor Corporation, berusaha untuk membuat sedan yang bisa mengalahkan sedan terbaik dunia. Hasilnya adalah Lexus LS 400 yang diperkenalkan pada North American International Auto Show tahun 1989. 

Merek ini terutama bersaing dengan merek mewah tradisional Jerman seperti Audi, BMW, Jaguar, dan Mercedes-Benz. Sejak tahun 2000-an, Lexus mulai berekspansi ke pasar global di luar Amerika Serikat. Lexus diperkenalkan ke Jepang pada tahun 2005. Lalu menyusul secara global pada tahun tahun berikutnya, termasuk Indonesia pada tahun 2007. Lexus terinspirasi dari suksesnya Toyota Supra dan Toyota Cressida. Keduanya merupakan mobil berpenggerak roda belakang dengan mesin M berperforma tinggi.

Sejarah

1980an: Proyek F1

Tahun 1983, Presiden Direktur Toyota Motor Corporation Eiji Toyoda membuat sebuah rapat rahasia di antara para eksekutif Toyota. Ia bertanya, “Bisakah kita membuat sebuah mobil mewah terbaik di dunia?” Pertanyaan Eiji ini membuat Toyota memulai sebuah proyek super-rahasia yang diberi kode F1 (“Flagship” (Unggulan) + “No. 1 vehicle” (Mobil No.1)). Proyek ini (yang produk pertamanya Lexus LS 400) bertujuan untuk menambah jajaran produk Toyota, sebuah pijakan untuk memasuki segmen premium dan menambah pasar baru. Proyek F1 ini ditargetkan akan mengikuti kesuksesan mobil sport Toyota Supra dan sedan Toyota Cressida. Sampai tahun 1980-an, sedan terbesar yang pernah dibuat Toyota adalah Toyota Century, yang dibuat terbatas tahun 1960-an menggunakan mesin V8 dan Toyota Crown yang menggunakan mesin 6 segaris. Century sendiri dibuat untuk pasar Jepang saja, bukan untuk diekspor. Sedan baru ini ditargetkan untuk menjadi sebuah sedan yang dipasarkan secara global dengan mesin V8.

Salah satu faktor lain yang semakin membuat Toyota tertarik untuk meluncurkan merek mobil mewah ini adalah peluncuran merek Acura oleh Honda tahun 1986. Setahun kemudian, pabrikan Jepang lain, Nissan, juga berencana untuk meluncurkan merek mobil mewahnya,Infiniti, yang akhirnya terealisasi dengan munculnya Infiniti Q45 tahun 1990. Mazda juga tertarik untuk membuat merek lain dengan nama Amati, namun seiring berjalannya waktu rencana ini akhirnya dibatalkan. Agar lebih mengetahui profil para orang kaya di Amerika, Toyota mengirimkan para penelitinya ke Amerika Serikat tahun 1985. Dari hasil penelitian itu, sebuah merek baru harus diciptakan, yang terpisah sama sekali dari merek Toyota.

Pengembangan Merek

Tahun 1986, Saatchi & Saatchi membentuk sebuah tim khusus, Team One, untuk mengurusi pemasaran merek baru Toyota ini. Saat itu, ada 219 calon nama, namun nama Alexis sempat mencuat. Namun nama itu batal digunakan karena mirip dengan nama karakter di sebuah serial televisi populer saat itu. Maka, akhirnya ditemukan nama dengan menghilangkan huruf paling depan dan mengganti "i" dengan "u" sehingga menjadi Lexus. Slogan Lexus kemudian dikembangkan oleh Team One dan mereka memberi slogan "The Relentless Pursuit of Perfection" (Tak Berhenti Mengejar Kesempurnaan). Logo perusahaan dikembangkan oleh Molly Designs dan Hunter Communications. Desain akhir dari logo itu adalah sebuah huruf "L" dengan bentuk oval.

Peluncuran

Setelah proses pengembangan yang panjang, melibatkan 60 desainer, 24 tim teknik, 1,400 insinyur, 2,300 teknisi, 220 pekerja tambahan, dan 450 prototipe kendaraan, serta uang proyek hampir 1 milyar dollar AS, proyek F1 akhirnya selesai juga. LS 400 diluncurkan dengan mesin V8 bensin 4000cc, berpenggerak roda belakang. LS 400 diperkenalkan Januari 1989 di North American International Auto Show di Detroit. September tahun itu juga, Lexus mulai dijual di 81 dealer di AS. Mobil ini memiliki tingkat kebisingan sangat rendah; performa mesin, aerodinamika, dan interior yang baik; dengan harga lebih murah dari pesaingnya saat itu, seperti Mercedes-Benz dan BMW. Saat peluncurannya, LS 400 dihargai US$38.000 di Amerika Serikat (di beberapa negara, harga ini kira-kira sama dengan model-model BMW dan Mercedes-Benz bermesin 6 silinder)  dan mobil ini pun diberitakan oleh majalah Car and Driver sebagai "mobil yang lebih baik" dari Mercedes-Benz 420 SEL yang harganya US$63.000 dan BMW 735i yang harganya US$55.000 dalam hal pengendalian dan performa. LS 400 juga memenangkan penghargaan dari beberapa majalah seperti Automobile Magazine dan Wheels Magazine. Meskipun merek ini baru diluncurkan, Lexus dapat langsung menggaet konsumen loyal dan debutnya ini langsung membuat kejutan terhadap merek mobil mewah lainnya. Penjualan Mercedes-Benz dan BMW turun masing-masing 29% dan 19% pada akhir 1989. 35% pembeli Lexus membeli mobil ini dengan menukarkan Cadillac atau Lincoln lama mereka Akhir 1989, Lexus LS 400 dan ES 250 berhasil membukukan penjualan sebanyak 16.392 unit, melewati target para prinsipal Toyota sebanyak 16.000 unit.

1990an: Pertumbuhan dan Ekspansi

Lexus berhasil menjual 63.594 unit LS 400 dan ES 250 di Amerika tahun 1990. Lexus juga mulai melakukan ekspor secara terbatas ke Britania Raya, Swiss, Kanada, dan Australia. Lexus meluncurkan mobil coupe baru, SC 400 pada tahun 1991 yang menggunakan mesin V8 yang sama dengan LS 400. Lexus ES 300 kemudian juga diluncurkan tahun itu juga. Akhir 1991, Lexus sudah menjadi mobil impor dengan penjualan terbaik di Amerika Serikat, dengan penjualan sebanyak 71.206 unit. Lexus juga mendapat peringkat terbaik dalam kategori kualitas, kepuasan konsumen, dan penjualan oleh lembaga pemeringkat J.D. Power and Associates. Tahun 1993, Lexus meluncurkan versi GS yang dihargai lebih murah dari LS 400. Setahun berikutnya, generasi kedua LS 400 diluncurkan di AS. Tahun 1996, Lexus meluncurkan sebuah SUV,LX 450. Tiga tahun kemudian, sebuah crossover SUV, RX 300 diluncurkan dan menjadi model terlaris menggantikan sedan ES 300. Lexus mencetak penjualan satu juta unit tahun 1999 di Amerika Serikat, dan menjadi merek premium dengan penjualan terbesar di pasar Amerika.

2000-an: Mobil Hybrid dan Model F

Tahun 2000, Lexus memperkenalkan sebuah sedan entry-level, IS 300. Tahun 2001 Lexus juga meluncurkan mobil konvertibel pertamanya, SC 430, dan generasi ketiga Lexus LS, LS 430. Sebuah mid-size SUV GX 470 diluncurkan 2002, diikuti dengan generasi kedua RX 330 tahun 2003. Tahun berikutnya, Lexus sudah membukukan penjualan dua juta unit di Amerika Serikat. Lexus meluncurkan lagi sebuah mobil SUV mewah bermesin hybrid yang dinamai Lexus RX 400h. Mobil ini menggunakan sistem Lexus Hybrid Drive, yang akan mengkombinasikan mesin bensin dengan mesin elektrik untuk meningkatkan tenaga dan efisiensi, serta menurunkan emisi gas buang. In 2005, Lexus telah resmi terpisah dari induknya Toyota dalam hal perancangan desain, teknik, pelatihan, dan perakitan mobil. Hal ini menyebabkan Lexus juga diluncurkan di negara asalnya Jepang dan negara-negara lain. Mobil-mobil Lexus generasi berikutnya juga didesain untuk dipasarkan diseluruh dunia.

Tahun 2007, Lexus meluncurkan lagi jajaran mobil sportnya dengan Model F. Divisi baru ini akan diisi mobil sport dengan performa tinggi. Produk pertamanya, IS F, dieperlihatkan ke publik di North American International Auto Show tahun 2007, bersama dengan mobil super Lexus LF-A. Sejauh ini, Lexus merupakan merk premium dengan penjualan otomotif terbaik selama satu dekade terakhir dan berada di urutan keempat dalam total penjualan mobil mewah di seluruh dunia.

2010-an:Pengembangan Terakhir

Awal tahun 2010, Lexus sedang menjalani proses kenaikan penjualan kembali di kawasan Amerika Utara dan Asia dengan meluncurkan beberapa hybri dan produk baru, menyusul adanya pemanggilan (recall) besar-besaran yang dilakukan Toyota tahun 2009-2010. Beberapa produk yang dipanggil juga termasuk produk Lexus. Lexus ES 350 dan beberapa model IS dipanggil berkaitan dengan masalah keset mobil. Selain itu, Lexus GX 460 juga terkena panggilan bulan April 2010 karena masalah di bagian software update. Pemanggilan ini juga hanya satu minggu setelah majalah Consumer Reports menyatakan rekomendasi mereka untuk jangan membeli mobil ini, karena respons kontrol stabilitasnya yang buruk di kecepatan tinggi. Meskipun belu ada kecelakaan satu pun, pemilik GX 460 tetap menerima update software kontrol stabilitas di mobil mereka.

Pada acara Geneva Motor Show 2010, Lexus memperkenalkan CT 200h, sebuah hatchback kompak hybrid 4 pintu yang khusus dibuat untuk pasar Eropa. Mobil ini juga direncanakan untuk dijual akhir 2010, dan akan diekspor juga ke Amerika Serikat dan negara lainnya. Lexus juga menggenjot penjualan dengan mengeluarkan produk dengan kapasitas mesin lebih kecil. Lexus meluncurkan ES 240 di China, lalu RX 270. Hal yang sama juga coba diterapkan di Jepang, Rusia, dan Taiwan. Hal ini bertujuan untuk mnegurangi emisi, serta menekan besarnya pajak impor.

Pasar Global

Dengan strategi penjualan barunya, Lexus akhirnya diluncurkan di Jepang dan China tahun 2005, Malaysia tahun 2006, Indonesia tahun 2007, Chile tahun 2008, dan Filipina tahun 2009. Tahun 2006, Lexus telah berencana untuk berekspansi di 76 negara tahun 2010, dari 68 negara yang sudah dipasarkan saat itu.

Jepang

Kedatangan Lexus di Jepang bulan Juli 2005 menjadikan Lexus sebagai pabrikan mobil mewah Jepang pertama yang memperkenalkan diri. Lexus memperkenalkan IS, GS, dan SC tahun itu. Sayangnya, penjualan tahun itu meleset di bawah target, namun akhirnya meningkat tahun berikutnya. Perkenalan LS 460 bulan September 2006 ternyata melebihi ekspetasi, dengan pemesanan lebih dari 12.000 unit di bulan pertama perkenalan. Namun, harga yang semangkit meningkat dan kontraksi ekonomi Jepang kembali mempengaruhi angka penjualan.

Model-model Lexus di Jepang sebelum masuk 2005 diberi nama Toyota, seperti LS yang dinamai Celsior, SC dinamai Soarer, RX dinamai Harrier, IS dinamai Altezza, dan GS yang dinamai Aristo. Setelah tahun 2005, nama ini tidak dipakai lagi dan generasi berikutnya telah dijual dengan merek Lexus. Lexus HS 250h menjadi produk paling laku di Jepang tahun 2009.

Eropa

Di pasar Eropa, Lexus mengalami kesulitan karena pengenalan merknya yang kurang, nilai prestise yang kurang bila dibandingkan dengan merk premium domestik, penguasaan pasar kecil, serta tidak adanya diler yang mandiri sepanjang 1990-an. Setelah kuota impor diperingan tahun 1998, merk ini tetap menjadi pemain kecil di pasar ini. Sejak 2005, Lexus berencana untuk memperkenalkan mobil hybrid terbaru dan mobil diesel, serta meningkatkan jumlah diler di pasar Eropa.

Tahun 2006, Lexus IS 220d diesel baru yang diperkenalkan telah menaikkan penjualan di pasar Inggris; mobil hybrid menguasai seperempat penjualan dan mengalahkan penjualan mobil bensin. Pasar lainnya adalah Rusia, merk ini menempati peringkat keempat di segmen mobil mewah tahun 2007. Lexus akhirnya mendapatkan peningkatan penjualan sampai 72% tahun 2006 dengan sekitar 50.000 unit berpindah ke tangan konsumen; tapi stagnan tahun 2007 dan kembali jatuh 27.5% tahun 2008. Tahun 2009, Lexus berencana akan menjadi merk yang menjual mobil hybrid saja di pasaran Inggris.

Asia dan Oseania

Di Korea Selatan, ES adalah model paling laris untuk merk ini. Lexus sendiri berada di peringkat teratas untuk penjualan mobil impor tahun 2005; Di Taiwan pada tahun yang sama, Lexus juga berada di peringkat teratas untuk penjualan mobil impor. In 2007, Lexus captured the import sales lead in the China's emerging premium car market, Peningkatan jumlah diler di China akhir tahun 2000-an juga meningkatkan permintaan SUV. Tahun 2009, China sudah menjadi pasar kedua terbesar bagiLexus. Di Timur Tengah, Lexus berada di peringkat kedua di segmen mobil premium. Di Australia, Lexus juga menempati peringkat tiga besar, dengan RX sebagai model yang paling laku.

Indonesia

Lexus resmi dipasarkan di Indonesia mulai tahun 2007. Pada tahun itu, Lexus hanya menempati peringkat keenam dengan total penjualan 46 unit, tapi tahun berikutnya Lexus sudah berhasil menyodok ke peringkat tiga (di belakang Mercedes-Benz dan BMW) dengan penjualan sebanyak 241 unit. Di tahun 2009, penjualan turun menjadi 235 unit, tapi pada tahun 2010, naik lagi menjadi 309 unit.

Amerika Latin

Lexus diperkenalkan ke pasar Brazil bulan Januari 1998, dengan penjualan difokuskan pada sedan LS dan ES. Merk ini juga sudah diperkenalkan di Kosta Rika dengan distributor Purdy Motors S.A. Di Santiago Auto Salon tahun 2006, Lexus berkata akan menjual mobilnya di pasar Chili. Bulan April 2008, niat itu akhirnya terlaksana juga dengan pembukaan ruang pamer pertama di Las Condes, Santiago. Tahun 2010, Presiden Chile Sebastián Piñera menggunakan Lexus LS sebagai mobil dinasnya, menggantikan model lain yang sudah digunakan oleh para presiden terdahulu Michelle Bachelet dan Ricardo Lagos.

Afrika

Lexus diluncurkan di Afrika Selatan bulan Januari 2006, pertama kalinya sejak pertama kali diimpor tahun 1993. Lexus dijual di diler-diler di kota metropolitan di negara tersebut, untuk melawan merek-merek Jerman yang sudah bercokol di negara itu.

Manajemen perusahaan

Produk

Jajaran Model

• Sedan
  • Lexus IS
  • Lexus ES
  • Lexus GS
  • Lexus HS
  • Lexus LS
• Koupe
  • Lexus IS
  • Lexus SC (tidak lagi diproduksi sejak 2010)
• SUV
  • Lexus RX
  • Lexus GX
  • Lexus LX
• Hybrid
  • Lexus RX
  • Lexus GS
  • Lexus HS
  • Lexus LS
  • Lexus CT
• Model F
  • Lexus LFA
  • Lexus IS

  Lexus F

  Bulan Desember 2006, Lexus mengumumkan kalau mereka akan mempunyai satu divisi baru, yaitu Lexus F. Nama ini merujuk pada Flagship (Teratas/unggulan) dan Fuji Speedway di Jepang (salah satu belokannya menginspirasi logo baru Lexus ini). Model pertama dari divisi ini adalah Lexus IS F yang diperkenalkan di North American International Auto Show bulan Januari 2007.

  Penamaan Produk

  Produk-produk Lexus selalu dinamai dengan 2 awalan huruf yang kemudian diikuti dengan 3 angka, antara huruf dan angka diberikan spasi. Huruf pertama menunjukkan status mobil tersebut dalam jajaran produk Lexus, dan huruf kedua menunjukkan tipe bodi mobil (misalnya: LS = luxury sedan (Sedan Mewah)). Tiga angka di belakang biasanya menunjukkan kapasitas mesin mobil tersebut (dalam satuan cc, kalikan dengan 10) (misalnya LS 400 berarti sedan mewah, kapasitas mesinnya 4000cc).
  Huruf 'S' bisa berarti sedan atau sport (contohnya: LS dan SC), huruf 'X' menunjuk kepada SUV. Untuk mobil hybridnya, tiga angka dibelakang menunjukkan keluaran tenaga maksimum, gabungan dari mesin bensin dan mesin elektrik. Di beberapa model, juga ditambahkan huruf 'h' atau 'd' (ditulis dengan huruf kecil di paling belakang), yang menunjukkan kalau itu itu mobil "hybrid" dan "diesel". Untuk model F, hanya dipakai dua huruf saja dan huruf "F" tanpa diikuti angka (contoh: IS F).

  Desain dan Teknologi

  Desain Lexus menekankan pada pengembangan yang spesifik untuk setip model mobil mereka. Sejak merek ini diciptakan, desain mobil mereka selalu bervariasi mulai dari aerodinamika, kualitas berkendara, sampai interior yang ergonomis. Mereka mempunyai akronim khusus yaitu "IDEAL" ("Impressive, Dynamic, Elegant, Advanced, and Lasting") (Mengesankan, dinamis, elegan, maju, dan abadi) yang selalu digunakan untuk pengembangan mobil-mobil mereka. Setiap mobil Lexus telah didesain untuk memenuhi 500 standar produk (dikenal sebagai "Lexus Musts"), seperti contohnya penjahitan kulit untuk jok mobil.
  
  
  Setiap kabin Lexus telah dilengkapi dengan electroluminescent Optitron gauge, SmartAccess, kunci pintar , dan perangkat multimedia. Model tahun 2010 untuk RX dan HS sudah dilengkapi dengan Remote Touch dengan teknologi haptic. Untuk model lainnya sudah dilengkapi dengan layar sentuh di layar navigasi mobil. Sejak 1989, Lexus adalah pabrikan mobil premium pertama yang menggunakan sistem audio yang premium juga, bekerja sama dengan Nakamichi. Untuk mengurangi kebisingan kabin, Lexus LS 400 generasi pertama telah dilengkapi dengan pelat baja sandwich, dan model berikutnya telah ditambahkan kaca akustik. Sejak tahun 2001, sistem audio Lexus juga telah menggunakan Mark Levinson. Tahun 2006, LS 460 adalah mobil pertama yang menggunakan langit-langit HVAC dan sensor pengatur suhu inframerah . Selain itu, ada juga perangkat telematika termasuk G-Book dengan G-Link di Asia dan Lexus Enform di Amerika Utara.
  
  
  Tahun 2006, Lexus memperkenalkan mobil dengan transmisi 8 percepatan otomatis pertama di dunia, yang digunakan di GS 460 dan IS F. Continuously variable transmission, rem regeneratif, dan motor elektrik telah digunakan di semua model hybrid Lexus.  Model hybrid mereka juga telah menggunakan penerangan yang lebih maju, dengan penggunaan lampu LED di lampu depan LS 600h L. Lexus memiliki kelengkapan keamanan yang beragam, mulai dari ESP dan Vehicle Dynamics Integrated Management) sampai kamera belakang, lampu depan berputar, dan sistem sonar. Ada juga teknologi Lexus Pre-Collision System (PCS) yang mengintegrasikan berbagai sistem keamanan. Tahun 2007, Lexus memperkenalkan sistem pengaman mobil dengan inframerah dan pendeteksi pedestrian (pejalan kaki). Sebagai kelengkapan keamanan lainnya, GPS Lexus di beberapa negara juga dapat membatasi kecepatan kendaraan.

  Produksi

  Kebanyakan produk Lexus diproduksi di pabrik Toyota di Tahara Teknik produksi Lexus, termasuk metode dan standar kualitas kontrol, berbeda dengan Toyota. Di pabrik Tahara, mobil Lexus dibuatkan sebuah jalur produksi tersendiri, bersama dengan cetakan-cetakan dan alat-alat pabrik. Proses pengelasan, panel bodi, dan pengecatan, semuanya lebih ketat. Para pekerjanya kebanyakan adalah veteran, mereka selalu dievaluasi performanya dan diperingkatkan berdasarkan kemampuan masing-masing. Hanya sedikit dari para pelamar yang diterima bekerja disitu. Bila telah menjadi level tertinggi (disebut takumi), mereka bisa bertanggung jawab dalam proses perakitan inti, seperti mengetes performa mesin kendaraan.
  
  
  Lexus RX 350, yang dipasarkan untuk pasar Amerika Utara, diproduksi di Cambridge, Ontario, Kanada. Pabrik Kanada ini juga merupakan pabrik pertama Lexus di luar Jepang. Selain itu, pabrik lain yang juga digunakan adalah pabrik Miyata (Toyota Motor Kyushu) di Miyawaka, Fukuoka; pabrik Higashi Fuji (Kanto Auto Works) di Susono, Shizuoka; dan pabrik Sanage (Toyota Boshoku; Araco) di Toyota City, Aichi. Pabrik Kokura di Kitakyūshū, Fukuoka, yang dibuka 2008, digunakan untuk produksi mobil hybrid mereka. Lexus ES dan HS diproduksi di Prefektur Fukuoka
  .
  Tahun 2005, J.D. Power and Associates memberikan penghargaan platinum untuk kualitas pabrik Tahara untuk yang keempat kalinya berturut-turut. Mereka berkata kalau pabrik ini memiliki tingkat kecacatan paling sedikit di antara pabrik lain di seluruh dunia. J.D. Power juga memberikan penghargaan platinum untuk pabrik Miyata tahun 2006 serta pabrik Higashi Fuji tahun 2009. J.D. Power juga memberi gelar Lexus sebagai brand paling dipercaya sebanyak 14 kali sejak tahun 1995 menurut penelitian mereka pada 53.000 pemilik kendaraan Lexus.

  Pabrik perakitan menurut model
  Pabrik	Milik	Lokasi	Model
  Tahara	Toyota Motor Corp.	Tahara, Prefektur Aichi	LS, GS, IS, GX
  Kokura	Toyota Motor Kyushu, Inc.	Kitakyūshū, Prefektur Fukuoka	CT, HS, RX
  Miyata	Toyota Motor Kyushu, Inc.	Miyawaka, Prefektur Fukuoka	ES, IS, RX
  Motomachi	Toyota Motor Corp.	Toyota City, Prefektur Aichi	LFA
  Higashi Fuji	Kanto Auto Works, Ltd.	Susono, Prefektur Shizuoka	SC
  Sanage	Toyota Boshoku Corp.	Toyota City, Prefektur Aichi	LX
  Cambridge	Toyota Canada, Inc.	Cambridge, Ontario	RX

  Kejuaraan dan Perlombaan

  Lexus memasuki arena motorsport tahun 1999 ketika divisi racingnya, Team Lexus, mengikutsertakan 2 GS 400 dalam kejuaraan Motorola Cup. Pada tahun itu, Lexus mendapatkan kemenangan pertamanya di lomba keenam di Road Atlant. Dipimpin oleh Chuck Goldsborough, yang bermarkas di Baltimore, Maryland, Team Lexus juga mengikutsertakan 3 buah IS 300 pada kejuaraan Grand-Am Cup di Phoenix, Arizona tahun 2001. Team Lexus memenangkan lomba pertama dengan IS 300nya di Virginia International Raceway. Setelah peluncuran merk Lexus di Jepang tahun 2005, Lexus segera berpartisipasi dengan 4 buah SC 430 Koupenya di seri Super GT di All Japan Grand Touring Car Championship. Pada tahun 2006, Lexus bahkan sudah memenangi kejuaraan ini (di kelas GT500) dengan pembalapnya André Lotterer dan Juichi Wakisaka. Tahun 2006, Lexus menggunakan mobil hybridnya, GS 450h, di kejuaraan Tokachi 24 Jam di Hokkaido, Jepang. Lexus Kanada juga menggunakan GS 450h di event Targa Newfoundland.
  
  
  Lexus juga turut berpartisipasi pada lomba ketahanan Daytona 24 Jam. Lexus juga memenangkan 15 lomba setelah bergabung tahun 2004. Tahun 2005, Lexus menjadi runner-up, dan 2006 menjadi juara. Meskipun Toyota sebelumnya sudah pernah menang di kejuaraan ini, tapi ini pertama kalinya merek mobil mewah yang menang. Tahun 2007, Lexus berhasil mempertahankan juaranya di kejuaraan ini. Lexus LF-A dan IS F juga pernah berlomba di kompetisi VLN dan 24 Jam Nürburgring di Jerman, mulai tahun 2008.

  Pemasaran

  Dari sejak awal mula diciptakan, Lexus telah memposisikan dirinya untuk pada konsumen mobil mewah dengan strategi pemasaran yang spesifik, dengan motif yang konsisten digunakan untuk pemasaran merek ini. Dimulai pada tahun 1989, iklan di televisi disuarakan oleh aktor James Sloyan (suara "Mr. Lexus" sampai tahun 2009), dan ditemani oleh kendaraan yang melakukan berbagai atraksi. Pada dekade pertama iklan komersial Lexus (1989–99), mereka terus mendeskripsikan merek ini dengan berbagai kata menarik seperti "relentless," (tanpa belas kasihan) "pursuit," (mengejar) dan "perfection," (kesempurnaan) dimana kendaraan-kendaraan buatan mereka selalu diklaim paling presisi, interior paling senyap, dan kenyamanan tinggi. Di tahun 2000-an, iklan Lexus berisi tentang deskripsi dari sebuah bacaan novel, atau juga berisi cerita tentang suatu kejadian, dan seringkali isinya menyerang para kompetitor dari Jerman.
  
  
  Para pengamat industri mengatakan bahwa pemasaran awal yang bagus, dengan kualitas lebih baik dengan harga lebih murah, membuat mobil ini mampu menarik minat masyarakat. Reputasi yang baik, ditambah pengetesan langsung oleh beberapa lembaga survei, juga menjadi faktor utama merek ini dapat menarik minat konsumen produk rival.Saat ini, Lexus tumbuh menjadi merek yang memosisikan diri lebih tinggi daripada rival-rival mobil mewah,bahkan dengan beberapa model menyentuh harga US$100.000, kategori mobil-mobil super mewah yang dulunya hanya ditempati oleh merek-merek mewah Eropa.
  Sumber: 
  http://id.wikipedia.org/wiki/Lexus